2024/02/26
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G500 W463 エンジン始動しないG500 エンジン不調G500 車検整備事例ベンツ Gクラス エンジンオイル漏れメルセデスベンツ Gクラス 車検整備
エステックカーサービスのIです。
今回はメルセデスベンツ G500 W463車検整備付随作業事例をご紹介
していきたいと思います。
V型8気筒5L M113エンジン
今回は大きく分けて
エンジン始動しない(イモビライザー作動etc…)
エンジン不調(エンジン始動修理後、振れ大きい)
ベルト廻り交換(オイル漏れによるダメージ)
オイル漏れ(エンジン、A/T、パワーステアリング)修理
となります。
普通にエンジン始動するときは何も問題なく始動しますが
ルームミラー下部のランプが交互に点滅するとエンジン始動しない(スターター作動せず。)
どうやら今回はMEコントロールユニットが悪さをしている様子。
今回は現品修理で対応出来ました。
同時にMEコントロールユニットの電源リレーモジュールも交換しました。
作業後は異常なくエンジン始動するようになりました!
エンジン始動修理完了後、エンジン不調修理。
点検するとシリンダーヘッドとインテークマニホールドとの合わせあたりから
エア吸いをしているようでエンジンの振れが大きい。(バランスが崩れている感じ)
インテークマニホールドは材質がマグネシウム。外観から見て所々腐食の形跡が
見られます。
どうやらインテークマニホールドに歪みが発生してエア吸いをおこしているようです。
点検の結果右バンク側からのエア吸いと判定しました。
インテークマニホールドを交換していきます。
邪魔になる部品、配線、配管、ホースなどを取り除いて
インテークマニホールドを外しました!
黒っぽい方は古いインテークマニホールド
新しい部品に交換していきます。
同時にブローバイホースとインジェクターシールリングも交換。
取り外した部品を全て元に戻しエンジンを始動します。
エア吸いが治まりエンジンの調子がもどりました!
エンジンオイル漏れでオイルまみれのオルタネーター。
完全にダメになる前に予防を兼ねて交換です。
内部までオイルまみれ…
エンジンオイル漏れの主原因のオイルフィルターケースパッキン及び
ヒートエクスチェンジャーシールパッキンの交換を行います。
フィルターケース自体はレンチサイズ46mmの大きなボルト(?)で固定されています。
交換後は周辺を全てきれいに清掃します(これが一番大変です)
車検整備事例②へ続きます
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