エステックカーサービスのＩです。

今回はメルセデスベンツ　Ｓクラス　Ｗ２２０　Ｓ５００トランスミッション不具合修理

作業事例をご紹介します。

Ａ／ＴシフトレバーをＤレンジにしても動かないことがあったり

トランスミッションがリンプインモード（緊急モード）になり変速しなくなったりと

色々な症状発生。

ＡＴＦ量の点検及びオイル状態点検。

これらは異常見られず。

テスターにてトランスミッションの故障コードを点検すると

トランスミッションは滑っている。ギヤは信用できないとのこと。

こちらの車両は走行距離がなんと４４万ｋｍ！！

いままでトランスミッションの大きな故障や交換履歴は無し。

今回はトランスミッション内クラッチ摩耗による変速不良（すべり）と判定。

本来であればＡ／Ｔオーバーホールとなりますが費用がかさみます。

今回はタイミング良く程度良好な中古トランスミッションが入手できたので

トランスミッションの交換を行います。

４４万ｋｍご苦労様でした！

ベンツ製の５速Ａ／Ｔ。

他のほとんどのメーカーはトランスミッションメーカーの変速機を搭載していますが

メルセデスベンツは自製の変速機（一部を除く）です。

この５速Ａ／Ｔは他車メーカーへも供給されていました。

トランスミッションを降ろしたところ。

エンジンオイル漏れの定番箇所

エンジンリヤクランクシールとリテーナープレート。

酷い漏れはありませんでしたがこの際交換します。

古いリテーナープレートを外し、新しい部品に交換。

クランクシールは固く劣化していました！

このタイミングで交換できて良かったですね。

クランクケース側をきれいにしてリテーナープレート取付

その後トランスミッションを搭載。

フィルター、ソケットスリーブ、パッキンを交換してＡＴＦを充填。

全ての作業完了後ロードテストを行いトランスミッション変速フィーリングやノイズ、異常の

無いことを確認して作業完了です。

これからまだまだ距離を重ねられますね！目指せ５０万キロ！

今回はご利用頂きありがとうございました。

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