エステックカーサービスのＩです。

今回はベントレー　コンチネンタルＧＴ　Ｖ８　ＴＵＲＢＯ　エンジン不調修理作業事例を

ご紹介します。

レッカー車にて入庫。チェックエンジン警告灯は点灯。

現状エンジン始動するがすぐに止まってしまう。

テスターを接続して故障コードを点検すると

５番から８番シリンダーのミスファイヤ関係の故障コードを確認。

左バンクのスパークプラグを点検すると状態は良くはないが

ミスファイヤするほどではなさそう。

他に原因がありそうです。

スパークプラグを点検の際エアクリーナーボックスから

見慣れない小さなナットを発見。

外気導入側ではなくタービンにつながる側からの場所にありました。

どこから来たのか？と探すとなんとタービンを固定するナット！でした。

反対側のタービンは異常無し。

左バンクのタービンは軸がガタガタ。手で回すと一応回るが

今回の不具合はここらへんが原因の様子。

何故？ナットが外れた？

排気側のタービンはガタガタ！

軸が折れている様子。恐らく軸の潤滑に問題があり焼き付き損傷。

Ｖバンク中のオイルラインのバルブとフィルタースクリーンを交換。

新しいターボチャージャーに交換します。

予防整備でブローバイセパレーターも交換。

スパークプラグを交換しつつ元に戻していきます。

スパークプラグを交換するだけですが…

沢山外さなくてはならない部品があります。

流石はベントレー！簡単に交換させてはもらえませんね。

ここまでくれば

あともう少し！

すべて組立後、エンジンクーラントを充填、エア抜き。

エンジン始動して各部漏れ、異常が無いか点検を行います。

修理作業のために外していたフロントグリル廻りを元にもどして

ロードテスト実施。エンジンの調子も戻り正常になりました。

今回はご利用頂きありがとうございました。

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