こんにちは。調布店、清水です。

今回ご紹介するお車は、左クォーターパネルからリアバンパーにかけて接触した際に凹みとキズが出来たボルボ、V40の修理を武蔵野市よりご依頼頂きました。

損傷状態ですが、リアドアには接触跡はないのですがクォーターパネルのリアドアとの境部分から損傷が始まり、クォーターパネル全体に接触しながらリアバンパーはかするように接触が終了しているのが確認出来ました。

後ろ側から見てい見ると、横一線に接触している部分が中心的な損傷になっています。

前後から見てみた時の凹みの状況ですが、上から見ると更に凹みの状態が分かります。

またリアバンパーとの取り付け部にまで影響が出ていて、凹みに対してリアバンパーが引っ張られて内側に曲がっているように見られました。

リアバンパーに関しては、取り付けを外してどれ位形状が戻るかを確認して判断します。

今回の修理は、パネルの凹みの深さと大きさ、キズの状態から基本的にはパネルを交換するご提案する状況となりますが、パネルを交換するといわゆる事故歴扱いとなってしまいます。

この扱いを懸念して今回は鈑金修理で対応していきます。

ここから作業を始めていきます。

今回の鈑金作業のポイントは複数あります。

プレスラインが潰れている部分、平面、アールのあるパネルにある凹みなどなど、その中でもプレスラインが最も重要になり骨格のような部分を引き出しながら凹みを引き出していきます。

プレスラインを出しながらの作業では、凹み事で生じる歪みも含めて整形していきます。

パネルに対する修理の中で、ポイントを引き出す事と、引きだしながら歪みなどを取りながら作業する事をしっかりと対応する事で次のパテ作業の際に付けるパテを少なくすることが出来ます。

パネルの整形が完了した所ですが、引き出した部分、叩き作業した部分とある中で若干の凹凸は残ってしまいます。

そこでパテを使って表面を整える作業をしていきますが、パネル本体に使用する整形の基本となるパテですが、このパテは水分を吸いやすいものになります。

その為、ベースのパテで整形の基礎を作った後、水分が吸いにくいパテを使って細かな凹凸も取るパテを使っての整形をします。

ここまでの作業で基本的なパテ作業は完了した所で、パテ部分とサンディングした際に出来た跡を消すためにサフェーサーを塗装します。

このサフェーサーは、僅かな表面の凹凸を問う意味合いもありますが、水分を吸い込まないようにする事でパテをコーティングする役目もあります。

ここでの作業も非常に重要で、塗装したサフェーサーがサンディングする事で無くなってしまわないように塗装します。

リアバンパーは外して状態を確認することと、キズを修理する事をしていく中で、リアナンバーを外す必要があります。

リアナンバーには封印がされていて、この封印は誰もが付けることが出来ず申請した上で陸運局での取りつけが必須となります。

リアバンパーの取り付け部はバンパーを外したことで形状が元の状態に戻りました。

その為、キズを修正して塗装する準備をしていきます。

ボディの方の準備として、クォーターパネルからの続きパネルになるルーフサイドまで塗装する為の下処理をしていきます。

この下処理が完了したら、マスキングをしリアバンパーと共に塗装をします。

塗装が完了した後は、しっかりと乾燥をさせてから組み付けと磨きをして全ての作業完了となりました。

今回は、鈑金作業の方法やチェック箇所などを中心に見て頂きました。

エステックカーサービスでは、経年の状態なども考えながら作業方法を決めておりますが、場所によってご提案する作業方法が変わりますので、損傷したら先ずはご相談ください。

皆様からのご連絡お待ちしております。

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