エステックカーサービスのＩです。
今回はメルセデスベンツ Ｇ５００ Ｗ４６３車検整備付随作業事例をご紹介
していきたいと思います。
Ｖ型８気筒５Ｌ Ｍ１１３エンジン
今回は大きく分けて
エンジン始動しない（イモビライザー作動ｅｔｃ…）
エンジン不調（エンジン始動修理後、振れ大きい）
ベルト廻り交換（オイル漏れによるダメージ）
オイル漏れ（エンジン、Ａ／Ｔ、パワーステアリング）修理
となります。
普通にエンジン始動するときは何も問題なく始動しますが
ルームミラー下部のランプが交互に点滅するとエンジン始動しない（スターター作動せず。）
どうやら今回はＭＥコントロールユニットが悪さをしている様子。
今回は現品修理で対応出来ました。
同時にＭＥコントロールユニットの電源リレーモジュールも交換しました。
作業後は異常なくエンジン始動するようになりました！
エンジン始動修理完了後、エンジン不調修理。
点検するとシリンダーヘッドとインテークマニホールドとの合わせあたりから
エア吸いをしているようでエンジンの振れが大きい。（バランスが崩れている感じ）
インテークマニホールドは材質がマグネシウム。外観から見て所々腐食の形跡が
見られます。
どうやらインテークマニホールドに歪みが発生してエア吸いをおこしているようです。
点検の結果右バンク側からのエア吸いと判定しました。
インテークマニホールドを交換していきます。
邪魔になる部品、配線、配管、ホースなどを取り除いて
インテークマニホールドを外しました！
黒っぽい方は古いインテークマニホールド
新しい部品に交換していきます。
同時にブローバイホースとインジェクターシールリングも交換。
取り外した部品を全て元に戻しエンジンを始動します。
エア吸いが治まりエンジンの調子がもどりました！
エンジンオイル漏れでオイルまみれのオルタネーター。
完全にダメになる前に予防を兼ねて交換です。
内部までオイルまみれ…
エンジンオイル漏れの主原因のオイルフィルターケースパッキン及び
ヒートエクスチェンジャーシールパッキンの交換を行います。
フィルターケース自体はレンチサイズ４６ｍｍの大きなボルト（？）で固定されています。
交換後は周辺を全てきれいに清掃します（これが一番大変です）
車検整備事例②へ続きます
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