エステックカーサービスのＩです。

今回はジャガー　ＸＪ８　車検整備作業事例をご紹介します。

車検点検記録簿に沿って各部点検実施。

点検の結果、色々と作業を行いました。

こちらはＡ／Ｔオイルパン。

オイルパン合わせ目及び配線ソケットスリーブよりＡＴＦの漏れを確認。

オイルパンとソケットスリーブを交換しました。

ソケットスリーブはオイルパン内部にロックレバーがあるのでオイルパンを外し

ロックを解除。

古いソケットスリーブのパッキンは変形硬化していました。

交換後新しいオイルパンを組み付けてＡＴＦを規定量充填。

ファンベルトはひび割れ多く交換です。

新しいベルトに交換しました。

フロントブレーキはあと少しで摩耗限度付近な状態。

現車はパッド摩耗警告のないモデルなので早めの交換を行いました。

新しいブレーキパッド、ローターを組み付けました。

こちらはフロントタイロッドエンドボールジョイント。

ブーツがボロボロになっています。ジョイントのガタはありません。

通常はタイロッドエンドＡＳＳＹでの交換になりますが、今回は社外品のブーツを用いて

修理対応していきます。

この年代のジャガーはサスペンション等のジョイントブーツの耐久性が低く

アームごとの交換になる為、修理費用がかさむ傾向にあります。

グリスを充填してブーツを組み付け。

リヤ廻りのサスペンション、スタビライザーリンクロッド、トーコントロールロッドの

ブーツも交換していきます。

ジョイントそのものにダメージ無ければアームやロッドを交換せずブーツ交換で対応可能。

ジョイントにガタがあるとＡＳＳＹ交換になってしまいます。

今回はガタ等無くブーツ交換出来ました。

沢山のジョイントがあるのですべてＡＳＳＹ交換だとかなりの費用がかかりますね。

こちらはＡ／Ｃダストフィルター

思いのほか汚れます。

１年毎の交換がおすすめ。

定期的に交換することで車内空間も快適に！

ウィンカーバルブはオレンジ色ペイントが熱ではがれていました。

新しいバルブに交換です。

全ての作業完了後、ロードテストを行い各部異常、異音等ないことを確認して作業完了です。

今回はご利用頂きありがとうございました。

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